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[신차] [스즈키] 2018 하야부사 GSX R1300
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유일무이한 궁극의 스포츠 투어러

고속 크루징에도 여유를 가지고 달릴 수 있어 더욱 바이크의 프리미엄을 더한다.
그것을 철저하게 구현화한 것이 스포츠 투어러 隼(하야부사) 입니다.

도로를 달리는 모터사이클 중에서도 '궁극'을 목표로 한 하야부사는 독자적인 세계관을 창조하고 있습니다.

1999년 마의 300km/h라는 장벽을 무너뜨린 플래그쉽 초고속 투어러 GSX1300R 하야부사.

※본 영상은 해외의 도로를 주행하고 있습니다. 영상의 차량은 해외 스펙으로 실물과 다를 수 있습니다.

DESIGN

KEY FEATURES

그 누구라도 하야부사라고 말하는 스타일링은
기능성과 밀접한 연관을 지닌 디자인의 완성체 입니다.

 
 
 
 
 
 
 
 

헤드라이트와 방향지시등

다이내믹한 형상을 연출하고 있는 전면 스타일링은 세로형 2등식 전조등을 채용하였습니다. 공기 흡입을 위한 좌/우의 램 에어 인테이크를 감싸고 있는 방향지시등은 하야부사(매)의 정체성을 상징합니다.

 
 
 
 
 

LED 테일 램프

마치 갑옷을 연상시키는 유선형에 기초한 역동적인 리어 카울에 방향지시등이 빌트-인 되었습니다. 중앙의 테일 램프는 LED 등을 채용, 마치 예술과 같은 유려한 곡선은 하야부사의 디자인에 큰 영감을 주었습니다.

 
 
 
 
 

독특한 스타일링. 유기적인 형상.
이것이야말로 성능을 극대화한 에어로다이내믹 디자인의 탄생.

 
 
 
 
 
 
 
 

에어로 다이내믹 스타일

풍동 실험을 통해 개발되어 바람의 흐름을 정교하게 흘려 보내는 하야부사 특유의 유기적인 에어로 스타일. 그야말로 라이더와 머신이 일체화된 ‘원피스’ 컨셉은 통상적인 라이딩 포지션에서부터 상체를 숙인 에어로 포지션에 이르기까지 높은 정류 효과를 자랑합니다.

 
 
 
 
 

마의 300km/h를 돌파한 궁극의 퍼포먼스

 
 

울티메이트 엔진

마찰력을 최소화하고 최고 출력 197ps, 최대 토크 15.8kgf.m을 발휘하는 하야부사는 단순히 최고 출력만이 아니라 도달하기까지의 중 저속 토크 또한 강화하여 다루기 쉬운 머신 특성을 실현하였습니다. 또한 높은 방열성과 뛰어난 내열성을 자랑하는 SCEM(Suzuki Composite Electrochemical Material) 고속 도금 실린더를 채용하여 각 보어의 마찰을 최소화 하였습니다. 또한 전자동 아이드 스피드 컨트롤(ISC)을 장비하여 외부 온도가 낮은 상황에서도 시동성 향상과 함께 안정적인 아이들링을 유지할 수 있도록 서포트 합니다.

 
 
 
 
 

스즈키 듀얼 스로틀 밸브(SDTV)

스즈키 듀얼 스로틀 밸브(SDTV)는 각 스로틀 바디 2개의 버터플라이 밸브를 갖추고 있습니다. 메인 스로틀 밸브는 라이더가 조작하는 스로틀 그립과 연동되며, 서브 스로블 밸브는 엔진RPM, 기어 포지션, 메인 스로틀 밸브가 열리는 정도에 근거하여 ECM이 최적의 발산각을 계산하여 최고의 효율을 자랑합니다.

 
 
 
 
 

알루미늄 합금 피스톤

압축비 12.5:1의 경량 알루미늄 합금 단조 피스톤은 어떠한 상황에서도 최대의 성능을 내기 위해 개선되었습니다. 견고하고 부드러운 크롬 PVD(Physical Vapor Deposition) 코팅이 적용된 각 피스톤의 상부 압축 및 오일 제어 링은 실린더 밀봉성을 향상시키면서 마찰을 감소시켜 줍니다.

 
 
 
 
 

티타늄 밸브

티타늄 밸브를 채용하여 대폭적인 경량화를 실현. 그로인해 밸브 컨트롤의 정확성은 높이고 밸브 스프링의 경량화와 밸브 리프트의 확대가 가능하여 기계적 손실은 줄이고 파워는 증가시킵니다.

 
 
 
 
 

이리듐 스파크 플러그

더욱 정확한 순간에 확실한 폭발을 위해 이리듐 합금 스파크 플러그를 사용해 기존의 금속으로 만들어진 플러그에 비해 훨씬 효율적인 연소를 실현하며 수명 또한 2배로 증가되었습니다. 또한 최신 트랜지스터화를 적용한 디지털 점화시스템은 가장 안전한 연소를 실현시켜 줍니다.

 
 
 
 
 

대형 라디에이터와 냉각 팬

엔진 온도를 안정적으로 유지시켜주는 곡선형에 컴팩트한 디자인의 라디에이터는 고밀도 코어로 구성되어 있습니다. 그 뒤에는 ECU에 의해 컨트롤되는 2개의 냉각 팬을 설치하여 정확한 제어를 통해 발열 능력을 향상시켰습니다.

 
 
 
 
 

강력한 파워를 아우르는 차체와 고차원의 제동력을 추구하다.

 
 
 
 
 
 
 
 

브렘보 브레이크 시스템과 ABS

기존의 볼트채결식 캘리퍼보다 더욱 가볍고 견고해진 브렘보(Brembo)사의 최첨단 래디얼 마운트 모노블록 캘리퍼와 310mm의 듀얼 플로팅 디스크 브레이크를 적용하여 언제나 뛰어난 조작감과 피드백으로 라이딩 능력의 한계를 넘는 안정성을 제공합니다. 피스톤 직경은 32~30mm 에서 32~32mm 로 확대되었으며 더욱 커진 피스톤은 많은 압력을 브레이크 디스크에 가해 초기 접촉 능력을 향상시키고 향상된 제어감을 가져다 줍니다. 새롭게 장착된 경량화 ABS는 도로상태의 변화 또는 과도한 브레이킹으로 인한 바퀴 잠김을 방지하여 언제나 안정적인 라이딩을 가능하게 합니다.

 
 
 
 
 

알루미늄 트윈 스파 프레임

가벼우면서 견고한 트윈 스파 알루미늄 프레임은 높은 비틀림 강성을 유지하면서 무게는 최소화 시킵니다. 알루미늄 합금 스윙암은 강성 증가를 위한 단면 형상의 특징으로 리어 타이어 그립력 향상 및 엔진 출력 증가에도 도움을 줍니다.

 
 
 
 
 

서스펜션

KYB 도립식 포크는 마찰을 감소시키고 불규칙한 노면에서의 반응을 증가시킨 다이아몬드형 탄소 코팅표면 처리가 적용된 43mm 튜브를 갖추고 있습니다. 또한 스프링 프리로드, 압축 및 리바운드 댐핑 또한 조절할 수 있습니다.

 
 
 
 
 

스티어링 댐퍼

스티어링 댐퍼를 채용하여 모터사이클의 속도 증가에 따른 흔들림이나 고속 주행 시 전해지는 충격 및 갑작스런 변화에도 라이더가 모터사이클의 균형을 안정적으로 유지할 수 있도록 도와줍니다.

 
 
 
 
 

4-2-1-2 배기 시스템

4-2-1-2 배기 시스템을 갖춘 대용량 알루미늄 머플러를 채용. 특유의 삼각 형상은 코너링 시 경사각 확보에 유리하도록 디자인 되었습니다.

 
 
 
 
 

더욱 친숙하면서도, 클래스를 압도하는 편안함

 
 

스즈키 드라이브 모드 셀렉터

출력을 3단계로 조절할 수 있는 S-DMS(Suzuki Drive Mode Selector) 시스템을 장착하여 운전자의 주행환경에 따라 그립 오른쪽에 있는 2개의 버튼으로 출력을 간단히 조절할 수 있으며 설정모드는 계기반에 표시되어 현재 상태를 라이더가 빠르게 인식할 수 있습니다.

A모드 : 전 영역에 걸쳐 날카로운 스로틀 반응을 내는 풀 파워모드(트랙 주행 권장)
B모드 : 스로틀 초기는 부드럽게, 풀 스로틀에는 폭발적인 가속 퍼포먼스를 보여주는 스탠다드 모드 (일반 주행, 투어링 시 권장)
C모드 : 전 영역에 출력을 억제하여 부드러운 스로틀 반응을 내는 안전모드 (불완전 노면 주행)

 
 
 
 
 

시인성 좋은 계기반

고급 슈퍼카의 대시보드와 같은 느낌을 전달해주는 계기반은 S-DMS 모드 표시등, 기어 포지션, 엔진 RPM 조정 표시기, 속도계, 타코미터, 연료게이지 및 수온계를 나타내는 4개의 아날로그 미터로 구성되어 있습니다.

IMPRESSION & REVIEW

SPECIFICATIONS & PRICE

2018
2017
엔진형식수냉 4사이클 DOHC 4기통
배기량1,340 ㎤ (cc)
실린더내경×행정81.0mm × 65.0mm
압축비12.5 : 1
최고출력197.1 ps / 9,500 rpm
최대토크15.8 kgf.m / 7,200 rpm
연비28.0km/L (60km 정속 주행시)
17.6km/L (WMTC 모드 측정)
연료공급장치 형식전자제어 연료분사식
시동방식셀 스타터식
변속방식6단 상시치합식 리턴
점화방식풀 트랜지스터식 점화
변속비1단: 2.615
2단: 1.937
3단: 1.526
4단: 1.285
5단: 1.136
6단: 1.043
감속비(1차 / 2차)1.596 / 2.388
전장×전폭×전고2,190×735×1,165 mm
축간거리1,480 mm
시트높이805 mm
연료탱크21.0 ℓ
브레이크전륜듀얼 디스크/ABS
후륜싱글 디스크/ABS
서스펜션전륜Inverted telescopic, coil spring, oil damped
후륜Link type, coil spring, oil damped
타이어전륜120/70ZR17M/C 58W, 튜브리스
후륜190/50ZR17M/C 73W, 튜브리스
차량중량266 kg
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